Francie je připravena na výrobu baterií

V červenci loňského roku byl francouzský prezident Emmanuel Macron svědkem představení nové generace pevnofázových baterií pro elektromobily od společnosti ProLogium. Prezident byl nejvíce ohromen životností této technologie, vyjádřil jí svou podporu a slíbil, že její zavedení do země co nejvíce usnadní. O deset měsíců později bylo jako místo pro gigatovárnu na baterie společnosti ProLogium vybráno město Dunkerque v severní Francii. Tato expanze je součástí plánu, jehož cílem je proměnit Dunkerque, které je v současnosti zaměřeno na uhelný průmysl, v centrum odvětví výroby baterií pro elektromobily. Přilákáním řady výrobců baterií, včetně čínské společnosti Envision AESC, místního start-upu Verkor a konsorcia ACC složeného ze společností Mercedes a Stellantis, si Francie klade za cíl vytvořit pracovní místa a zaujmout vedoucí roli v evropské energetické transformaci.

Francouzská vláda poskytla novým společnostem příznivé podmínky v podobě štědrých dotací, uvolněných pravidel EU a podpory projektů v oblasti zelené energie, jakož i snížení daní z výroby a daní z příjmů právnických osob. Francie chce udržet svou konkurenceschopnost v oblasti ekologických vozidel a získat kontrolu nad svými dodavatelskými řetězci. Zároveň chce zůstat atraktivní i navzdory americkému zákonu o snižování inflace (Inflation Reduction Act), který by mohl odlákat potenciální investory. Německo dělá podobné kroky v přilákání nových výrobců elektrických baterií a daří se mu dokonce lépe než Francii.

Evropa připravuje půdu pro čínské výrobce baterií

Evropa přijímá nové nabídky na výstavbu závodů a zároveň láká investory, aby zmírnila složitost dodavatelských řetězců z Číny. V rámci Evropy se plánují závody zaměřené na výrobu v odvětví elektromobilů, jako je například závod čínské společnosti Envision v britském Sunderlandu, který by měl zahájit provoz v roce 2025 s výrobní kapacitou 12 gigawatthodin. Společnost plánuje další závody ve francouzském Douai, kde investuje více než 2 miliardy eur do gigatovárny s názvem Renault ElectriCity, a také v Portugalsku poblíž města Navalmoral de la Mata. Společnost CATL otevře závod poblíž německého Erfurtu s kapacitou mezi 8 a 14 gigawatthodinami a další v maďarském Debrecínu s investicí téměř 7,3 miliardy eur. Do průmyslového portfolia v Debrecínu se přidá také čínská společnost EVE Power s kapacitou 28 gigawatthodin a investicí ve výši 1 miliardy eur. Čínská společnost Svolt investuje 2 miliardy eur do dvou závodů v Uberherrne, které zahájily provoz na konci tohoto roku a mají kapacitu 24 gigawatthodin. V Portugalsku brzy vznikne závod společnosti China Aviation Lithium Battery Technology. Všechny tyto investiční plány naznačují, že Čína by ráda propojila svůj trh s Evropou a vybudovala stabilní systém dodávek, který by zároveň poskytoval prostor pro udržitelný rozvoj elektrické dopravy.

Čína představuje daňové úlevy v hodnotě 72 miliard USD

Jeden z nejaktivnějších trhů s elektromobily zavedl daňové úlevy v hodnotě 520 miliard juanů (přibližně 72,3 miliardy USD) v rámci svých snah o přechod na elektrickou dopravu. Závazek této země souvisí s rostoucím počtem elektromobilů na jejích silnicích, zvyšující se dostupností a zájmem o elektrický pohon. Země zaznamenává zpomalení růstu a postupný pokles svého tržního potenciálu, a proto zavádí opatření, která mají i nadále podporovat růst prodeje elektromobilů a zájem globálních společností o rozšíření jejich působení v Číně. Představený balíček zahrnuje daňové úlevy na nákup vozidel na nové zdroje energie zakoupených v letech 2024 a 2025. Osvobození od daně z nákupu a jeho prodloužení budou u vozidel zakoupených v letech 2026 a 2027 postupně omezovány. Opatření vlády jsou proto zaměřena na stimulaci růstu v odvětví elektromobilů a na podporu domácích hráčů na trhu, jako jsou Nio, Xpeng a Li Auto, stejně jako konkurentů, jako jsou Tesla a BYD. To je skvělá zpráva pro vozidla na nové zdroje energie; navíc v poslední době překonávají tržní očekávání a vládní podpora by jim měla v jejich vzestupném trendu výrazně pomoci*[1].

Great Wall Motor a BYD

Tyto dvě velké čínské společnosti, které patří mezi přední výrobce automobilů, jsou kvůli eskalující konkurenci ve vzájemném sporu. Společnost Great Wall Motors tvrdí, že plug-in hybridní modely BYD nemusí splňovat ekologické normy, protože používají konvenční palivové nádrže namísto tlakových. V rámci tohoto prohlášení byla záležitost postoupena čínskému Ministerstvu ekologie a životního prostředí. Společnost BYD toto tvrzení zpochybňuje a tvrdí, že její vozidla splňují všechna požadovaná kritéria a byla certifikována vládou, takže se nemusí obávat kontroly ze strany úřadů. V důsledku těchto sporů došlo k poklesu hodnoty akcií obou společností, což vytvořilo prostor pro zahraniční konkurenty, aby si na čínském trhu vybojovali o něco větší podíl.* Na druhou stranu je tento spor známkou toho, že se obě společnosti snaží navzájem předčit v kvalitě svých produktů, a naznačuje, že se jim daří posouvat hranice. Čínští výrobci na čínském trhu mají vysoký potenciál stát se silnými a stabilními hráči v rámci současného globálního trendu elektromobilů.

Vývoj akcií společnosti BYD za posledních pět let. (Zdroj: Google)*

Vývoj akcií společnosti Great Wall Motors za posledních pět let. (Zdroj: Google)*

Toyota přináší revoluci v oblasti elektromobilů

Toyota, přední světový výrobce automobilů, oznámila ambiciózní plány v oblasti technologie elektromobilů. Díky použití lithium-iontových a cenově dostupnějších lithium-železo-fosfátových baterií chce vytvořit cenově dostupnější vozidla s působivým dojezdem 1 000 km, přičemž plné nabití lze dosáhnout za pouhých 10 minut. Tento průlom v technologii baterií představuje pro Toyotu významnou příležitost konkurovat společnosti Tesla, jejíž Model Y je v současné době nejprodávanějším elektromobilem na světě. Vývoj technologií od různých výrobců přinese na trh větší konkurenci a cesta k celosvětové elektromobilitě se časem ještě zrychlí.

Matúš Mahút, analytik společnosti InvestaGO

*Minutový výkon není zárukou budoucích výsledků.

[1] Výhledová prohlášení vycházejí z předpokladů a současných očekávání, která mohou být nepřesná, nebo ze současného ekonomického prostředí, které se může změnit. Taková prohlášení nejsou zárukou budoucího vývoje. Jsou spojena s riziky a dalšími nejistotami, které je obtížné předvídat. Výsledky se mohou podstatně lišit od těch, které jsou vyjádřeny nebo implikovány v jakýchkoli výhledových prohlášeních.